论五菱MINI EV的产品力

如果想知道五菱为什么是神车?看这篇就够了:五菱为什么是中国第一神车?

如果想分析五菱MINI EV热销的原因,看这篇就够了:五菱宏光MINI EV热销分析

在热销分析文章中,特有感触的一段话:

“以往,从卖车的角度做产品设计,就是堆功能、拼指标。但是,现在,我们必须从消费者使用汽车的角度做产品设计,需要想明白用户究竟为什么要买带有这个功能的汽车产品。”

好吧,罗孚想从消费者用车角度描述一下五菱MINI EV的产品力。

是一辆车,四座的

首先我们买的是一辆车,不是两轮电瓶车,不是老头乐。

可能有人会说,两轮电瓶车挺好的,想停哪就停哪,还不收停车费。是的,但两轮电瓶车能坐四人吗?能挡雨吗?

可能有人会说,老头乐也挺好的,没有罚单违章,也没法收停车费。是的,但有安全性可言吗?能有脸开出去吗?会不会让人认为是残疾人车?

所以,我们买的是一辆中规中矩的汽车,还是电动的

其次是一辆四座的车

smart虽然早早地掀起了两座车的风潮,但销量惨不忍睹现已绝迹,而smartforfour虽然四座,但价格让人咋舌。在实际的生活中,两座是尴尬的,即便没娃那也有带爸妈或朋友的时候,而四座即便后排不坐人也可以放东西,四座是必须的

低价格

多少价格算低价格?10万算低?5万算低?好吧,直接跌破大家的心理低价,一辆汽车只要2.88万到3.88万,总价不超过4万元。

4万元的车?开玩笑吧?是真的。4万元以下的轿车,共搜索到如下几款:

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总共8辆车,3辆两座车,1辆油车,1辆没听过的车,1辆海马车竟然只有100公里续航(请把产品经理拉出去毙了),剩下能打的,也就长安奔奔E-star了。

这个价位,网上说两台iPhone的价钱就能买,有点夸张了,但确实是跌破了大众认知心理底线的价格,有一种无法抗拒的感觉。也正因为如此超有诚意的低价,开创了五菱神车的新赛道,引领了低价微型车,占领了用户的心智。

车小

汽车这么小,还能叫汽车吗?嘿,您还别说,车小还真是巨大的优势。

先附上同特斯拉、奥迪的尺寸对比图:

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车长不到3米,不到特斯拉、奥迪的2/3,一个车位停两辆车不是瞎说的(一个标准车位长约6米)。

再说车宽,不到1米5,同特斯拉、奥迪相比少了35厘米左右,约为1个女人的肩宽,这个宽度差异,在窄停车位停车、加塞车流里超车,游刃有余的感觉让人很爽。

除了停车、超车的爽快外,微型车的“微”感觉也是完全不同的。长安奔奔、长城欧拉黑猫白猫这种类似价位的微型车,其长度至少比五菱MINIEV长50厘米,宽度宽15厘米,这差距从外观看虽小,但心理差异巨大。很多用户买五菱MINIEV,有玩的感觉,我买的是“玩具”车,而汽车稍大,就成“小”汽车了,“小”汽车让人感觉小器了。不信?你品品。

续航

说实在的,对于大部分人工作而言,其工作半径范围是多少呢?二三十公里应该是非常长的距离了,超过50公里的是极少数了,换算过来,一次上下班一般在50公里以下,来回超过100公里的极少。

基于上述的考量,续航120公里和170公里的设计,是非常合理的,不管是从实用性,还是从车辆价格考虑。那些说电动车必须上300公里续航的,我只想问一句:加一万元给你上300公里,你是否愿意?我想,又有很多缩头乌龟了。当然,相同价格能上300公里一定是更具性价比,比如长安奔奔E-star有意向主打此点。

120公里的续航,可以从上海开到苏州或南通,而170公里的续航,可以从上海松江开到杭州,一次能够跨城,那对于城市内通行就不会有任何问题。大部分的人实际是停在自家小院,去市区上个班,来回二三十公里。如果只在市区活动,一般也不超过10公里的出行半径。真正可以做到一次充电能用一星期。

至于快充,没有又何妨呢?因为这车不是卖给快生活的人,也没指望能长途出行。对于停自家小院的人,直接插220V家用插座就解决了充电问题,已经非常的方便。而能装充电桩的人,充一晚上的情形应该是常态,不计较一小时充满还是九小时充满,可能反而会和你计较快充的价格贵、晚上电费便宜等。把快充的钱省下来是非常明智的做法。

补充一点,五菱170公里续航,不虚标,具体看懂车帝的实车测评“极限测评宏光MINIEV,170公里续航,究竟有没有水分?

安全性

五菱MINIEV被喷的最多的是:没有安全气囊(马卡龙已解决,后述)。好吧,必须承认,安全气囊听上去确实非常的重要,比如我会因为侧安全气囊的有无而买高配车。安全气囊确实有保命的作用,我们也不能因为安全气囊一次也没有弹出来过就说安全气囊无用。但对于五菱MINIEV,没有安全气囊,我表示理解。一辆最高时速100的车,最主要的用途是代步,城市内代步,一般速度在60左右就不错了,而速度到80算是非常快了,平时堵车开开停停可能都到不了40,这样的速度之下,即便碰了,安全气囊都不一定会弹出来。别喷我,我真的认为:低速场景下的车辆没有安全气囊,我可以接受。

当然,五菱MINIEV本身的安全性是比较OK的,一方面,本身是钢制车身,不是那种塑料壳的汽车哦,同时也还有防撞梁,虽然防撞梁低了一些,另一方面,从实际事故的角度来看,五菱MINIEV的表现都还不错,没有想象的那么肉。

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由于车辆确实太Q了,让我们担心这车的稳定性,是不是容易飘,这样就容易导致翻车事故,事实上,这车还真没那么飘,能以67的速度穿越,具体看懂车帝视频。

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补充几点小细节:一是这车有胎压报警系统,呃,虽然说是因为2020年开始国家要求强制安装的,但以前老款车型都还不带这功能,以前是后装或是高端车才带的功能那。另一是配了儿童座椅ISOFIX接口,你可以说是由于营销需要,扩展家有小宝宝的受众群体,但有就是加分哦。同时,防抱死ABS、制动力分配EBD、上坡辅助HAC、安全带未系提醒等都有,这些安全配置也是加分项。

空间

车虽然已经是最小的微型车了,但空间也是大部分消费者在意的重点,毕竟空间若小到让人憋屈那确实不太愿意买了。

实际上,五菱MINIEV的空间还不错,对于这辆四座车,前排空间还算宽敞,后排也能坐一个胖子,虽然不算太舒适,但仅仅是短距离出行,还是可以接受的。

五菱MINIEV的行李舱容积达到了惊人的741L。怎么做到的?因为后排可以完全放倒。若后排座椅没放倒,那能放行李的地方就一个缝隙,确实放不了多少东西,但放倒以后几乎可以超越绝大部分三厢车的容积,这装货能力也是挺惊人的。似乎又给五菱MINIEV找到了一个群体:有一定的运货需求的群体,比如乡下小卖部的店老板:)

再来聊聊细节的储物空间吧。首先车门就是最重要的储物空间,放手机、放水都不是问题,前后座也做了分区。在中控台的右侧,有一个杯座,可以放一个水杯,这个位置正好挨着空调出风口,喝水应该可以冬暖夏凉。在中控台的中间,还有两个带网兜的储物空间,放手机以及小杂物是没有问题的。另外大部分没有注意到的地方,在方向盘的左侧,也还有小小的储物空间,可以放卡片等,上高速后放通行卡或票据非常方便,这设计很贴心哦。总体而言,虽然没有手套箱,没有中间的储物空间(车宽限制,主驾副驾中间只能放换挡和手刹了),但整体储物方式较多,设计也比较贴心。

补充说一点:主驾副驾中间没有凸起部分,是一个平面,所以主驾可以轻松换座到副驾,这个体验有点不一样,当然也有好处,主驾不好开门时可以轻松从副驾开门下车。

其他增值项

有手机APP支持

车辆支持手机APP查看,虽然无法查看车辆位置信息,但车辆的电量、剩余里程、总里程、充电状态、电池电机评分等都能看,功能简单但超预期,随时了解电量信息,很贴心。

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多媒体主机用处多

默认自带收音机,同时还支持USB音乐,如果USB口不插U盘,那还能给手机充电。车主的听广播、听音乐、给手机充电得到了满足,基础娱乐的支持还是很到位的。

遥控车钥匙还带有一键寻车功能

车钥匙是中规中矩的普通遥控车钥匙,锁车、解锁、开后备箱三个按键,但若快速按两下锁车键,车辆可以鸣笛闪灯,方便在大型停车场找车。

车灯高度可调节

车灯高度调节功能是调整灯光的照射角度,不是简单的远光灯近光灯切换,这个调整可以提高夜间行车的安全性。一般车上似乎都不带,不知道五菱MINIEV为什么要带,可能是车身整体高度较高,对不同的人而言视野也有较大不同,这一设计也值得加分。

全彩液晶行车电脑

高配车型配备了全彩液晶行车电脑,可以清晰的看到车辆的车速、档位、剩余里程、驾驶模式等信息,加上车辆车道示意图,整体设计清晰明了、美观时尚,增加了一定的科技感。

关于马卡龙

可能很多人说,五菱MINI EV原本定位的是老头乐,结果误打误撞得到了年轻用户群体的喜爱,但不管怎么说,马卡龙给大家带来了非常多的惊喜。

年轻时尚的颜色

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五菱MINI EV马卡龙版三月推出,三款全新配色车型,分别是牛油果绿、柠檬黄、白桃粉。老头乐讲究实用,而年轻人讲究时尚,跳跃的颜色就是第一冲击力,官方直接原装出厂,无需改装,据说是和PANTONE合作的专属潘通色呢。另外,同时配套套色车顶,呃,不懂,但据说更时尚更靓丽。

对了,还请了任敏和马伯骞来代言哦。

配置惊喜升级

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被大家诟病已久的安全气囊回归,默认标配安全气囊,以后别再BB安全啦。

新增自动落锁、解锁功能,行车时自动落锁,碰撞时自动解锁(安全逃生),很实用。

新增蓝牙功能,虽然现在可能只能蓝牙音乐、蓝牙电话等,但可玩性增加,也许后续还能升级更多功能。其可以选配的智能语音收音机,猜测可能是同蓝牙相关的一个软件功能,因为带有免唤醒功能。

升级扬声器数量到2个,升级USB接口到两个(新增的在后视镜上,为行车记录仪预留的),升级大灯为回字形LED大灯,升级后备箱开关状态可在仪表查看,升级后排座椅五五放倒,坐人载物更方便灵活。对了,对年轻人来说很重要的化妆镜,也回来了。

新增倒车雷达倒车影像,有点惊喜哦,非常实用的功能,特别是对年轻人来说。(猜测倒车影像应该是显示在仪表上的,一方面没有第二块屏,另一方面倒车画面可以显示在屏幕最上层,一般厂家不敢或没想到如此设计吧。)

低速行人警示系统不确定是不是新增,可能用处不大,但给安全加分。而电池的加热及智能保温技术也不确定是否新上线的。

总的来说,配置升级真的很惊喜,达到了一辆中规中矩车的配置,低成本之下还能有如此改进,不枉罗孚写本文(论五菱MINIEV的产品力)啊。

为什么符合年轻人的口味?

汽车确实给生活带来了非常多的便利,年轻人更希望享受便利,而BBA、特斯拉的价格可能需要做伸手党,也可能和自身的身份不匹配。但五菱MINI EV就不同了,买的是一个大玩具,不需要身份,反而体现自己的个性。而且价钱可能仅仅是主管的一个包包钱,但是自己花了半年一年的积蓄买的,没给爸妈添负担,说起来都有底气呢。再说,作为新手的自己,买那么贵的车干嘛?刮了蹭了不心疼?还不如买个小车练练手,代步个两三年先。

实惠、实用、时尚,能够真实提升生活品质,应该就是年轻人的口味。很巧,五菱MINI EV,特别是马卡龙版,可以满足年轻人的口味。也许,这就是所谓的“年轻人的第一辆车”吧。

满满的诚意

据说,这车仅有2%-3%的利润,也就是说厂家仅赚576-1164元,这听起来有点可笑,有些成年人都不屑赚取这么一点,这又让4S店如何生存。

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上图是某文章的五菱MINI EV成本分析图,上述利润率也出于该文,不管文章内容是真是假,我们所能看到的零部件都是真实的,看到车身是钢制而不是塑料这也是真实的,而极低的价格也是真实的,不得不说,五菱MINI EV还是带来了满满的诚意。

关于缺点

手动操作的后视镜

后视镜的视角调整是手动的。试想,一个人刚拿到车,然后调整后视镜,左侧还好调一些,右侧呢?需要下车调整,下车了就无法看到效果了呀,所以可能需要上下车几次来调右侧后视镜。

虽然说不太能接受手动调整后视镜,但反过来说,如果驾驶员不变,那后视镜调整一次后就不需要再次调整了,可能出于成本和结构设计考虑,没有上线后视镜电动调整的功能。

电门踏板位置

电门踏板位置应该也是被诟病最多的部分,因为太靠右了,甚至离副驾都比较近,加上前排中间无高起部分,被副驾踩到的可能性也是有的。而且踏板太靠右,不管是角度还是长度都会让脚有点不舒服,不过也有说法说这样更安全,因为脚伸的长即便把油门当刹车也使不上大力啦[哈哈]。本人没有试过这车,对此仅能猜测还无法真实表述个人感受,对购车者来说,可以上实车或试驾试试。

后座上车不方便

两门四座车一定存在后座上车不方便的情况,比如必须要掰倒前排座椅才能上车,这实属无奈之举,谁让看中的小呢。当然,五菱MINI EV上车已经算是方便的了,据说小孩能直接上车,不用掰倒前排座椅。另外,前排舒适了,后排上车不方便一些,那又何妨呢,上车就那么一下下嘛:)

用车场景

说完车辆本身,最后说说用车场景,哪些场景适合买这辆车。占牌和代步,就不说了,这是两大不同的强需求,那哪些实际使用需求适合五菱MINI EV来解决呢?

以前住的地方离地铁站两三公里,一个不尴不尬的距离,小区里坐辆黑的也要五元,两个人上班就要十元。如果有辆五菱MINI EV,地铁站停车也就十元左右,但方便了很多。

以前住的地方只能地面停车,但小区车多,多到惨不忍睹,晚上11点进入小区,很难找到一个较近的可停车的路边空隙。找到以后停车还需要技巧,侧方停车还挺不容易。找空隙和停车,一折腾就五分钟以上了,大晚上的困意十足结果还搞的一肚子窝火。如果有辆五菱MINI EV,你看到有差不多的缝隙,就可以停进去,或者直接倒车在路边也无妨,小车优势尽显。

如果是乡下老家,基本都是自建小楼,停在小院的话,直接220V插座充电,很是方便。至于车库,直接打开家里大门,就可以把1.5米宽的五菱MINI EV停进家里,都不需要专用停车库,是不是也很方便。

周末在家,用车主要是出门买个菜、溜下娃、去附近商场喝咖啡血拼看电影等等,周末生活周边的短距离用车场景,五菱MINI EV能够很好的覆盖。

关于用车成本,据说非常的低,这里指的是每公里电耗极低,一年只需一千多的电费就够了。当然,保险等还是不能少的,而停车费主要看自己的停车情况。另外维修保养成本也是极低,比如轮胎,据说补一个轮胎的钱都差不多接近一个新轮胎的钱了。

虽然用车成本很低,但也有不方便用车的场景,比如市区停车十元一小时,封顶也要好几十,比如市区停车位一千五一个月,比如市区找停车位非常困难,比如不能安装充电桩,这些确实是不便利的地方,但这不是无法下手买五菱MINI EV的因素,而是不能买车或电车的因素了,不要颠倒概念在五菱MINI EV上哦。

结语

五菱MINI EV不是第一辆4座迷你车,但其恰到好处地满足了“实惠、实用、时尚”三大需求,填补了市场空白,开辟了新赛道,虽然一定不及特斯拉,但比买两轮小牛强,在迷你4座小车上占领了用户的心智,并且受到了年轻人的青睐,是名副其实的“年轻人的第一辆车”。好产品仍然是第一竞争力,不玩虚的,拿出诚意,自然赢得民心。为“用好产品改变世界”的民族智造企业,点个赞。

上京东预定五菱MINI EV

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