论五菱MINI EV的产品力

五菱MINI EV不是第一辆4座迷你车,但其恰到好处地满足了“实惠、实用、时尚”三大需求,填补了市场空白,开辟了新赛道,虽然一定不及特斯拉,但比买两轮小牛强,在迷你4座小车上占领了用户的心智,并且受到了年轻人的青睐,是名副其实的“年轻人的第一辆车”。好产品仍然是第一竞争力,不玩虚的,拿出诚意,自然赢得民心。为“用好产品改变世界”的民族智造企业,点个赞。

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2020年汽车销量数据及分析

2020年是中国乘用车市场的一次大考,考试结果有两条。一是品牌的优胜劣汰在加剧,销量两极化进一步加大,一些弱势品牌可能会在近两年内消失,好产品依然是立足市场的基石。另一是新能源汽车销量爆发,燃油车也许是销量拐点的开始,以后新能源车的销售份额也一定会进一步蚕食燃油车的份额。
2020年受新冠疫情影响,中国乘用车市场全年销量重回2000万辆以下,但得益于国家控制住了疫情,Q4销量近25%的环比增长,足以见得中国乘用车市场的良好复苏,此现象必将会延续到2021年。

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商业模式变革造就未来车联网——《车联网技术解构与商业模式分析》笔记

这是车联网领域少有的深度课程,近些年从未有人从如此前瞻眼光和深度思考层面分享过。课程分为两个环节,在技术解构环节,讲了车联网的分层、历史、分类及架构等,然后介绍了手机车联网的思路,在商业模式分析环节讲了一些思考和想法。希望透过这些思考,能看到未来车联网的样子。

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论五菱MINI EV的产品力