认识车联网

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所属分类:车联网

什么是车联网?

说了很多年的车联网,但大家对车联网的认识不尽相同。最浅显的认识,认为将平板电脑放到车内,就是车联网。最宽泛的认识,认为车联网是一个汽车生态,是基于车的移动互联网络。这些认识似乎都有一些片面。

中国汽车工程学会发起成立的“车联网产业技术创新战略联盟”对车联网的定义,是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在V-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

车联网的组成

车联网既然由物联网引申而来,那么也离不开“端”、“管”、“云”三者。

端,指的是终端,是整个车辆,包括车辆传感器、通讯终端等设备,它们可以采集获取车辆信息、接收云端指令、实现车和内外连接等功能。所以端不是一个简单的平板电脑,也不是一个可以联网的T-box。

管,就是管道,既是连通云和端的管道,也是车内传感器的管道,前者是移动互联网络,包括4G、5G等,后者是总线,车内连接各设备并统一管理传输的控制系统。当然,普遍认为管是LTE-V的原因,是把整个车作为了端。

云,是云系统、云平台,不是简单的云端服务器,而是能够实现同终端交互的在线系统,可以连接车企、4S店、保险、救援、汽配、租赁以及内容提供商等各个渠道,云是围绕端的海量信息汇聚。

车联网为什么没有火?

虽然车联网概念提出已经有很多年,但一直没有火起来,究其原因,可能有这几个方面。

首先是网络瓶颈。车联网需要带宽和速度,基于GPRS的交互是很难想象的。好在这些年的网络建设得到了大幅的发展,4G已经全面普及,基本能够满足车联网的需求(无人驾驶等更高网络带宽和速度需求的应用除外),加上国家提速降费的政策牵引,应该说网络瓶颈得到了较好的解决,加上现在5G网络建设的推动,网络将不再是我们的瓶颈。网络高速公路已经铺好,才能促进整个车联网行业的发展。

其次是硬件和系统。早些年的时候,导航等应用还基于WINCE,而WINCE系统是封闭的需要付费的,甚至连部分硬件的驱动都需要自己写的,而那时候内存又是稀缺的,还在争论使用64M还是128M内存,以便取得平衡。现在,Android大行其道,改变了硬件生态,也促进了软件繁荣,在统一的OS引领下,开发也变得容易并具备延展性。移动互联网的繁荣,带动了车联网的演进,现在即便低端的车型也能用上带触屏的车载中控系统啦。

再次就是没有真正分析用户的需求。上述管和端的问题,基本得到了解决,但为什么仍然没有得到飞速的发展?那就是思维上的软肋。车企是严谨的,但也是封闭的,在新事物的接受上,是比较保守的,好在这些年互联网公司的进入和无人驾驶技术的推进,反向推动了车企的变革。我们的汽车终于开始迈向网络了,从这些年车载中控系统的演进也能看出这一点的变化。当然,远程点火、远程开空调、和呼叫中心美眉聊聊天等,是不能满足用户车联网需求的,应该还有更多的应用和需求出现。特斯拉、蔚来等新兴车企,为我们树立了较好的榜样。

车联网的未来

用户争夺战不可避免。既然车是车联网的端,就像APP是移动互联网的入口一样,那么对用户的争夺不可避免。谁获得了用户,获得了用户的数据,获得了用户流量,谁才能成为车联网领域的霸主。车和手机的不同之处在于,车的更换频率没有那么高,车的开放性远没手机高(手机可以随便装APP),正是这样的原因,现在全民造车热,目的就是想要抢夺用户,抢夺入口。

V2X是很美好的事物。V2X是V2V、V2R、V2I、V2P等概念的统称,是车和车、人、路的互联。试想你和朋友相约自驾,朋友的车半路告诉你的车,当前道路堵了,你绕道而行吧,这就是V2V的通信。当全面无人驾驶后,汽车会主动给您发消息说,主人您将在5分钟后下班,车辆空调已经为您开启。智能汽车在那个时代,不再只是工具,而是我们社会的一员,可以在车辆之间、车和人、车和道路之间互动的成员。

谁为客户考虑,谁能赢得未来。曾看过一篇文章,说了家里奔驰车和特斯拉车的使用感受,奔驰车的导航地图已经两年没有更新了,但特斯拉的地图一直是免费更新的,奔驰车的ACC功能也没有更新,但特斯拉的自动驾驶已经由80公里时速提升到了150公里时速,奔驰车的检查是需要去4S店排队的,而特斯拉的检查是先远程检查再和你预约的,至于召唤进出停车位等功能,暂时也只在能特斯拉车上发现。从客户角度出发,才能赢得客户,才能赢得真正的未来。

车联网正在改变着车的世界,我们应该如何打造深受用户喜爱的车联网应用,这是一个值得深思的问题。

 

在完成本篇文章之时,Pateo公司发布了一篇《极简车联网发展史》,虽然更多的是公司历史的介绍,但从中也窥探出中国车联网发展的真实历史。

未来的车联网一定是Pateo所言的“合作、开放、整合”的生态圈。

PS:罗孚传说现已开通“需求对接”功能,旨在帮助智能汽车相关的供需方建立连接,如需同本文中Pateo对接,可以加我微信进行“需求对接”。

附Pateo文中发展史截图:

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